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外媒称中国走私m60j碳纤维造歼20?这根本不可能

发布时间:2016-07-01 11:09:46 作者:陕西誉丰源物资有限公司

外媒称中国走私M60J碳纤维造歼20?这根本不可能作者:候知健最近有新闻报道,美国法院起诉了一名中国公民,称其走私M60J高性能碳纤维,而该纤维“可用于歼20、歼31等先进战斗机研制”。姑且不论是否存在指控的事实,报道中对于M60J用途的说法并不准确;这种碳纤维材料相当特殊,真正的用途根本不在飞机上。图片:碳纤维分为多种类型,设计制造上会有明显的性能取向区分。目前普遍用于航空航天的碳纤维是聚丙烯腈基碳纤维,最早由近藤昭男在大阪工业技术试验所研制成功。目前日本东丽公司的碳纤维质量和产量均为世界之首,T300、T700等新闻报道中常见的T字头碳纤维牌号;以及此次新闻中M60J这样的M字头碳纤维,都属于东丽公司的产品牌号。由于东丽公司的产品过于具备代表性,因此这些牌号很大程度上成为同类产品的性能和命名标准。其中T字头碳纤维的特点是高强度,M字头的特点是高模量;简单的说,前者非常难以拉断,而后者非常难以拉变形。图片:M60J造战斗机?不要做梦了,哪怕是F22都用不起。F22用的是普通的高强度碳纤维图片:B2是全世界最贵的飞机,同样没有采用高模量碳纤维比如T300与M40(同期量产成功于1971年,是世界上第一代高性能碳纤维)实际上由相同的原丝制备而来,拉断T300的时候,T300纤维会伸长1.2-1.5%甚至更高(东丽公司的T300性能标准随时间推移而不断提升);而M40被拉断的时候,其延长率始终不到T300的一半。对于碳纤维来说,高模量类型的产品石墨化程度更高,更难以制备。比如东丽公司在1986年就已经研究成功T1000碳纤维,之后近30年的研究重点一直在于质量控制与降低成本;但M70J则是1992年才研制成功。图:M60J这样的次顶级高模量碳纤维,最主要——也完全可以说是唯一的用途,就是制造高性能人造卫星高模量碳纤维产品的制造成本很高而产能较低,最大的优势在于极端的高低温(产生巨大的应力变化)差异下,高模量碳纤维制造出来的部件变形极小,或者不变形;用术语说,它的特性重点在于“尺寸稳定性”。尤其是M60J碳纤维,实际它已经不只是高模量纤维,而是兼顾了相当程度高强度的性能取向,是强度和模量双高的产品,因此研制难度更大,成本更加昂贵。因此M60J一类的材料,主要用途都是制造卫星部件,包括抛物面天线、太阳能电池板的大梁、壳体结构,也少量用于高速高性能导弹。图:歼20还真用不起M60J这样的碳纤维飞机上并不适合采用这类碳纤维——并非说高模量对于飞机性能不重要,而是飞机制造需要的碳纤维数量多,成本控制要求严,根本用不起M60J这样的高级货——由此得到的成本提升和性能改善根本不成正比。无论是F22、还是歼20,在这一方面都不例外。

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